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分卷阅读6 (第1/3页)
分布较广,能适应多种航线,灵活满足了各种货物的装运要求,运营风险低、赢利能力高,是船东的首选。与常规货船不同,多用途船往往设有二甲板,通过调整舱位将货物分票,充分利用船上空间。正因如此,货舱内才会被货物堆得满满当当,人在其中行进也格外困难。大副的动作很灵活,在一堆堆紧密排列的卷钢间侧身穿梭,丝毫不受船身颠簸的影响。跟在他后面的许衡就没那么轻松了。船尾原本的重心就低,摇摆周期更短,晃动得比甲板上厉害。尽管起航前钢材已经被捆扎固定牢靠,在重力的作用下依然会有轻微位移。有时候大副刚爬过去的地方,她来到跟前就走不动了。只好眼睁睁地等着这一波浪过去,再手足并用地追赶被拉下的距离。来到刚才探听的位置附近,张建新满头大汗地环顾四周,很快便找到了麻烦所在:靠近左舷的衬垫架子支撑已断,整个架身都显得摇摇欲坠,依附其上的货物眼看着便要撞上船板!第5章上船在货舱里,所有东西都必须固定捆扎牢固,稍有不慎就有可能移位,到最后全部散架。物件混杂不仅导致货损,而且对船舶稳性有影响,遇到稍微大一点的风浪,甚至会造成倾覆的危险。这种情况下,没有人敢下舱去固定,一颗小花生米都可以取人性命,更何况几顿乃至几十吨重的钢卷!张建新刚才路过主甲板通道,隐约听见货舱里传出的撞击声,担心有松动。下到舱里来才发现,果真出了状况。来不及解释说明,他上前用肩膀顶住衬垫架子,回头冲许衡大声喊道:“快去叫人!”刚刚绕过立柱,便看见大副整个人抵在一米多高的卷钢塔上,还在随着船身不断摇晃,许衡彻底惊呆了。这些卷钢全都紧密排列,每卷之间彼此贴拢、不留间隙。衬垫架子表面上撑的是一个,实际上却承载了整个横截面的压力。若非头顶的钢索式固定器还没断,“长舟号”的大副早就被碾成肉酱了。事实上,张建新已经是咬牙在坚持。只见他惨白着一张脸,断断续续地指示着:“上甲板,找人,快!”货物固定由专门的绑扎公司进行,船方检查后再
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