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    后来你一言我一语地说开了，会场有些纷乱。

唐永贵对身边的简波耳语了几句后，简波站了起来，“别瞎呛呛了，下面让我们的新职工赫文亮说两句好不好。”

会场一下子静了下来。

赫文亮先愣后紧张，他轻咳了一声，“我入路时间不长，对铁路还不够了解，再加上没有思想准备，所以有不对的地方望各位师傅多原谅。”

解宝财紧握的双拳松开了，他好象比赫文亮还紧张。

赫文亮的心情渐渐轻松了，“在运转上班的第一天，解师傅就叮嘱我，干我们行车的要腿勤、嘴勤、眼勤，工作要认真、要仔细，不能少看一眼，少说一句话，少走一步路。象昨天的事故就是少看了一眼，少走了一步路，如果相关人员提醒一下，问问六线的防护牌撤了没有，也能避免这起事故的发生。有人说：车轱辘一转，事故不断。这话说的客观，但也从另一个方面警示我们，只要有车辆在轨道上运行，就有出事故的可能。所以，我们要以这起事故为戒，在日常的工作中百倍提高警惕，严格执行各项规章制度，搞好自控、互控、干部做好监控，把事故消灭在萌芽中。

对昨晚的事故我的理解就这些。我还想就几个问题说说自己的想法、看法。第一.警冲标。警冲标看起来只是个木桩子，但它也是行车设备，起着重要的作用。我想，如果能与钢轨联锁，一旦有压标车辆时，警冲标就显示红色或者其它明显的灯光，这样就可避免因越标车辆而发生的侧面冲突；第二.进站道岔的尖轨尖端至进站信号机的这段线路。这段线路没有名称，在中调车作业中，有的线路值班员把它称为正线，有的把它称为牵出线，这都不准确，我认为它既不是正线，也不是牵出线，而是一段没有名称的线路。如果把它命名为外线或其它什么线的话，线路值班员就能准确地叫出这条线路来，在这条线路甩挂作业时，就不至于和其它线路相混淆；第三.跟踪检查。我觉得跟踪检查应该取消，只要我们能认真准备接发列车进路，就没必要跟踪检查；第四.擦道岔。现在要求我们扳道员：尖轨象刀片，滑床板象镜面。有用吗？我认为没用，没这个必要。道岔只要定期涂油，能保证使用灵活，再能保证道岔区域无杂草杂物就可以了。从全铁道部来看，因擦道岔造成了多少行车事故和人身伤害事故？因擦道岔又消耗了多少抹布、砂布、柴油、机油？