第203章绝对的权力滋生绝对的腐败 (第1/3页)

    第2o3章绝对的权力滋生绝对的

“铁路部mn的大风暴，快要到爆的时候了吧。百度搜手打打章节”曾凌风在心中想着。

前世的这个时候，虽然他已经在全力的为进入“燧人氏计划”项目组而努力，但是，对于生在铁路部mn的这次大风暴这样的大事件，还是有一些了解的。

任何时候，绝对的全力带来的，只可能是绝对的。作为计划经济时代的遗留产物，铁老大一直以来，都存在着重重的问题。

只是，在这之前，因为某些人的可以包庇，使得问题都没有暴1出来，但是，这里面，却早已烂到底了，就和去年曝光的足协的情况相差不大。

在曾凌风的记忆中，自从铁老大的明面上的老大落网之后，在短短的半年多时间里面，铁路部mn竟然前前后后的有至少八个副厅级以上高官落马。

管中窥豹，可见一斑。这还只是已经暴1出来的，至于有多少潜藏在水下的问题，就只有天知地知某些人知了。

而据后面暴1出来的一系列事情，更是将这个道理印证的分毫不差。

2oo5年以来，在北京、青岛、常州、无锡、上海等地涌现了一批像丁书苗一样的高铁供货商，他们很多并无相关从业资历，却通过与外资合资的方式一举踏入了诸如座椅、卫生间、冷柜、空调、集便器等领域，成为高铁供应链上的垄断者，将其他老牌供应商挤在mn外。

这些企业的崛起，来自铁道部的“点装”，先是指定其与外商合资，其次是指定主机厂装配。其营销依赖于关系，技术与品牌依赖于外资的背书，由此产生了一些高得离谱的动车采购价，比如高达几十万、上百万元的整体卫生间、上万元的座椅、价格等于宝马轿车的刮雨器……这诸多让人瞠目结舌的现象，被业内人士形容为“掠夺xng垄断”。

这些公司中，有些是因老板或股东与铁路系统或其他领域的高官有亲属关系，还有些则经过努力成为了铁道部高官的代理人。这其中不乏努力做实业、经过几年努力而有小成的企业，但