核聚变风云_第203章绝对的权力滋生绝对的腐败 首页

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   第203章绝对的权力滋生绝对的腐败 (第1/3页)

    第2o3章绝对的权力滋生绝对的

“铁路部mn的大风暴,快要到爆的时候了吧。百度搜手打打章节”曾凌风在心中想着。

前世的这个时候,虽然他已经在全力的为进入“燧人氏计划”项目组而努力,但是,对于生在铁路部mn的这次大风暴这样的大事件,还是有一些了解的。

任何时候,绝对的全力带来的,只可能是绝对的。作为计划经济时代的遗留产物,铁老大一直以来,都存在着重重的问题。

只是,在这之前,因为某些人的可以包庇,使得问题都没有暴1出来,但是,这里面,却早已烂到底了,就和去年曝光的足协的情况相差不大。

在曾凌风的记忆中,自从铁老大的明面上的老大落网之后,在短短的半年多时间里面,铁路部mn竟然前前后后的有至少八个副厅级以上高官落马。

管中窥豹,可见一斑。这还只是已经暴1出来的,至于有多少潜藏在水下的问题,就只有天知地知某些人知了。

而据后面暴1出来的一系列事情,更是将这个道理印证的分毫不差。

2oo5年以来,在北京、青岛、常州、无锡、上海等地涌现了一批像丁书苗一样的高铁供货商,他们很多并无相关从业资历,却通过与外资合资的方式一举踏入了诸如座椅、卫生间、冷柜、空调、集便器等领域,成为高铁供应链上的垄断者,将其他老牌供应商挤在mn外。

这些企业的崛起,来自铁道部的“点装”,先是指定其与外商合资,其次是指定主机厂装配。其营销依赖于关系,技术与品牌依赖于外资的背书,由此产生了一些高得离谱的动车采购价,比如高达几十万、上百万元的整体卫生间、上万元的座椅、价格等于宝马轿车的刮雨器……这诸多让人瞠目结舌的现象,被业内人士形容为“掠夺xng垄断”。

这些公司中,有些是因老板或股东与铁路系统或其他领域的高官有亲属关系,还有些则经过努力成为了铁道部高官的代理人。这其中不乏努力做实业、经过几年努力而有小成的企业,但
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