0398 开锯 (第2/4页)

直线——这g"/>直线也就相当于这g"/>轨道中心线的延长线了。

同样再把轨道另一端同样处理以后，徐毅就小心地搬动轨道。使轨道堵头上面的垂线刚好跟下面木板上面的直线刚好在一个平面上，随后走向轨道另一端同样也把轨道的位置调整好。

不过这样搬动之下，很难保证对面的没有固定住的一端不会发生错位，所以徐毅又走回去再把轨道位置移动一下，这才再向轨道尾部走了过去。

这样反复调整，最终轨道两端位置没有任何误差以后，徐毅就把跑车重新搬回到轨道上。

重新检查了下轨道的位置。确认轨道的没有任何位移以后，徐毅就推动跑车沿着轨道向带锯方向滑行过去。在跑车快要接近带锯的时候，徐毅躬下身子，一边推着跑车前进，一边注视着滑枕前缘和锯条间的距离以及滑枕前下缘跟c"/>作台的关系。

一直到整辆跑车完全通过带锯机，徐毅站起身来长出一口气。

几g"/>滑枕下缘加工j"/>度不高。所以导致了一定的高度误差，不过一路推过来也没发生任何碰撞。徐毅再走到带锯机边上，反复推动跑车让几g"/>滑枕停在锯台上面用尺子测量着c"/>作台跟滑枕间的距离。

最终徐毅发现，工作台和最低那g"/>滑枕下缘之间还有差不多半厘米的空隙，g"/>本不会发生任何碰撞。这样的高度差应该说匹配度完全合适。基本不会浪费锯带锯的加工空间，而且工作时候。也不至于因为跑车震动而撞到锯台上。

徐毅把跑车停在带锯边上，准备进行最后的检测，他摇动手柄控制几g"/>卡木桩向带锯机方向移动，观察着上面卡钩的情况。

果不其然，如果按着现在这个标准安装，如果卡木桩进程达到最大的时候，几g"/>卡钩前端都差不多要超过带锯条所在平面一寸多。想来如果真有这样的情况，如果c"/>作时候不予调整卡钩长度，那就真的可能导致带锯条割在卡钩上面。

再回头想想，徐毅摇了摇头，似乎自己也没可能会使卡木桩进到这个程度。

只要带锯安装j"/>准了，自己为了提高木材利用率，降低板皮量也肯定是一个面锯上几锯就给木头在