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    ，被工作填满的充实和兴奋令他感觉不到时间的流逝。

这一个月，他四分之三的时间都在艾缇利以及周边几个卫星一般的无名小岛度过，另有四分之一的时间，他去了斐弥亚。

斐弥亚最大的船运集团老总苏拉一直对奥维杜尔的口岸很有兴趣。斐弥亚虽然和平富足，但与北边的土耳其和东边的阿拉伯国家相比，还是十分狭小，经济实力也无法与之媲美，斐弥亚人迫切需要从他们擅长的流通领悟获得利益。如果奥维杜尔能以更加宽松的政策对外开放港口城市，那么自西亚横跨地中海直达南欧、北非甚至通过苏伊士运河下红海到达非洲、印度半岛的通路将全面打开。航运成本会比目前压缩近一半。顺利的话，还可以惠及前往美洲的远航。

但现实是，奥国在通商方面态度保守，大部分口岸都呈闭锁状态，即便对少数算得上交好的邻邦也要收取高额的关税，连途经也要雁过拔毛，因此，少有国家有意愿与它进行通商往来。

反观斐弥亚王国，地处地中海东岸，与正饱受战乱之苦的阿拉伯半岛西部诸国邻接，人们担心，战火迟早有一天会烧到斐弥亚的土地，因而，斐弥亚长久以来一直十分重视航运国防实力的发展。与海为邻，斐弥亚的造船、航海、海上军事能力都非常出众，战后短短四五十年就一跃成为连接亚欧非三地的交通和经济枢纽之一。

航运业作为命脉产业支撑整个王国，那些从业巨头们在国内的地位甚至直逼政府要员，在国王面前的言行也相当有分量。想在斐国站稳脚跟获得权势，攀附航运业者是很有效的方法。

朔深知这个奥义。他不到二十岁的时候就结识斐弥亚的船王苏拉了，只不过当时，苏拉家的大权还未移交到现在的家主杰罗德·苏拉手中。苏拉家早年便垄断了斐弥亚一半的造船和航运，国际货运往来频繁，其中也不乏复杂险恶的地带，难免会在海上或陆上遭遇不测。那次出货路途遥远，货物多而贵重，身为继承者的杰罗德亲自带队出征。然而，车队行进到格鲁吉亚和乌克兰交界的某处山地，有一群荷枪实弹的武装分子杀出来，准备杀人越货。结果还没等那些人动手，突然又有一小队人从天而降，杰罗德觉得，那仿佛只有眼前一花的工夫，