第88章 整合资源 (第5/7页)

天两趟。

    那谁有我快？谁有我的运输成本低？谁有我的时效性高？

    在这个年代，你们走公路运输的，批车皮等调度的，谁有我这个绿色通道更有竞争力？

    专列啊！从尚北到京城，1000公里，十几个小时进京，谁比得了？

    再说了，别的地区想抢快递业的生意，那是摸着石头过河。而尚北，有齐磊这个重生者，是站在前人的肩膀上依葫芦画瓢，能拼得过吗？

    拼不过的！

    齐磊知道，其实国内最早的私人快递企业顺丰，就是从合作制开始的。

    一直到多年之后，顺丰还没有总部。各地顺丰独立运营，网点铺开，整体壮大之后，才开始整合成后世的顺丰。

    现在也是一样，比如徐文良给尚北发展集团起名叫北方集团。

    那北方快递就可以先用合作的形式发展外地网点，不参与各地经营，只从利润中抽取一小部分利润。

    大家共用网络，一同发展呗！

    再说了，北方快递的目的还不单纯只是为了盈利，而是带动地方的农鲜产品走出去。

    这里面能获利的地方，真的太多了。

    齐磊完全可以利用后世的见识，给尚北找到盈利点。

    比如，现在还没有生鲜运输邮递的解决方案。

    你说，让三个爹的包装厂生产一波泡沫包装箱，是不是能赚点？

    再比如，现在真空包装的小型设备、密封包装的热封设备，还没有普及，尚北有那么多机械厂，能不能研发一波？

    快递需求的包装纸、塑料包装袋、纸板箱、充气条、发泡纸，是不是也能有不少商机？

    这些后世随处可见的东西，外行可能想不到，但是全都见过的齐磊能不能让尚北抢得一些先机？

    都是生意啊！

    ……

    尚北是一个城市，有自己的城市思维，和企业不一样。

    这就好比，后世四通一达加顺丰，还有邮政速递，都是企业，要考虑竞争的问题。

    可是，武汉却不会想这么多，不管你是哪个快递，我都是西南必经的集散中心。只要是进出云贵川，以及荆湖地区的快递，都要从我这里过。

    一个集散中心，又给武汉带来多少就业机会和商机？

    而尚北虽然做不到武汉那个地步，但是，尚北同样有自己的地理优势。

    这是龙江进出的门户，还有铁路的绿色通道。

    如果把集散中心往北建一点，还能够得着G1高速，也就是京哈高速